乘胜追击 汉 DM-p 战神版 / 汉 DM-i 冠军版实拍解析

【太平洋汽车 导购频道】根据乘联会最新数据统计显示，4 月份新能源乘用车国内零售销量 52.7 万辆，同比增长 85.6%，渗透率达到 32.3%，增长态势稳健。其中，比亚迪王朝旗舰汉（询底价|查参配）家族 4 月热销 14714 辆，同比增长 9.8%。在汉家族销量组成中，汉EV 系列热销 7562 辆，汉 DM 系列热销 7152 辆，两大系列均呈稳定正增长。市场横向对比，汉家族销量超越同级 BBA 三强，奔驰 E 级、宝马 5 系、奥迪 A6L，强势夺取中大型轿车销冠。同时，在与同价位Model 3的正面竞争中，汉家族销量领先，摘下 20 万以上中高端新能源轿车销冠。

(资料图)

来到了 5 月，继比亚迪汉 EV 冠军版上市之后，汉家族又再次推出两款全新车型——汉 DM-p 战神版、汉 DM-i 冠军版，比亚迪官方称，新车型是决心为颠覆合资品牌 B 级轿车市场而来，尤其是汉 DM-i 冠军版。乘胜追击的比亚迪汉，这次带来的两款新车型都有哪些新变化，下面赶紧来一睹而快吧！

比亚迪汉 DM-p 战神版

官方量产改装版 冲锋陷阵战无不胜

从外观来看，汉 DM-p 战神版似乎只是简单的黑化版本，为何敢 " 自命 " 战神呢？首先从 " 汉 " 字来说，在汉武帝时期，霍去病的事迹无需赘述，" 匈奴不灭，无以为家也 "，上下五千年最强战神的称号非他莫属。比亚迪便是受最强战神启发，推出最强车型汉 DM-p 战神版致敬大汉战神，而且比亚迪也以 " 战神 " 之名，正式吹响对合资品牌的战略进攻号角。

外观彻底黑化

耳目一新

首先外观最显眼的变化就是黑色的车身颜色，据悉，新车的色彩灵感来自于甲胄铸色，其采用巴斯夫特殊黑铝粉，保持闪烁度同时，增加了整体的黑色深邃感。据悉，油漆中还添加适量的玻璃片，带来更强的闪烁效果，如果在阳光明媚的天气下，具有很强的目视冲击力。纯黑的车漆也大有来头，新车采用的巴斯夫第三代黑漆，被业界称为 " 最黑的黑色 "。结构上，其采用了垂直排列的纳米晶片矩阵技术，吸收光线性能极强，光学性能突出。最终呈现出的总半球反射率仅 1%，可吸收 99%+ 的光线。同时，其耐光性，耐候性、耐热性、化学稳定性都极高，具有超强物理化学性能。从侧面来看，新车 " 黑化 " 得也十分彻底，除了纯黑的车漆，车窗的边框、轮毂、以及翼子板等等，基本上都做了黑化处理。其中也不乏亮黄色的点缀，包括翼子板 "BYD DESIGN" 的标识以及醒目的黄色前四活塞卡钳和后卡钳。四活塞卡钳也并不是虚有其表，强劲的刹车性能待会儿再细聊。另外不仅仅是窗框做了黑化处理，全车的 logo、金属三角窗都做了相对应的黑化处理，整车风格给人耳目一新的感觉。可惜前后大灯罩没有黑化，如果未来您买了战神版，把前后大灯贴个黑膜，似乎也会拥有不错的视觉效果。

内饰材质提升

大量类麂皮运用提升运动感、高级感

外观变得更带感了，内饰当然也不能太差。汉 DM-p 战神版内饰采用了一系列运动套件，极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并加以黑色碳纤维材料点缀，更有黄色缝线、金甲黄安全带。整车内饰运动升级，与个性外观配色相得益彰。全车内饰几乎摸得着的地方，几乎全用上了黑色的类麂皮包覆，无论是中控台、门板还是扶手区域，对比此前的皮质材料包覆，不仅更加彰显运动气息，也让整车内饰更加高档大气。

动力再提升

跑得快、刹得住、行得稳、开得远

既然外观内饰都采用更加运动的设计，叫战神版的它性能方面是否有进一步的提升？答案当然是肯定的。新车搭载的 DM-p 王者混动是 " 以电为主 " 的四驱混动架构，核心零部件插混专用 1.5Ti 高效发动机、EHS 电混系统均实现全面升级，加上全新开发的后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升，从而使汉 DM-p 战神版性能也进一步加强，其中发动机最大功率102kW、整车最大功率426kW、峰值马力 580Ps、最大扭矩822N · m。同时更智能的电四驱不仅有着更高的操控稳定性，更在安全性上全面超越了机械四驱，依靠着对整车扭矩更精准的控制分配，使其百公里加速最快仅需 3.7s。云撵底盘系统一经发布就引来了大家不小的关注。这次新出的比亚迪汉 DM-p 战神版也搭载了云撵 C 底盘系统，这套系统主要是通过控制减振器电磁阀调节阻尼，从而实现阻尼的无级自适应调节。首先硬件层面，这套系统由加速度传感器、悬架高度传感器、电控减振器以及智算中心组成。工作逻辑其实也比较好理解，系统通过加速度传感器、悬架高度传感器等硬件去感知车身的实际状态，进而通过智算中心微秒级的速度运算，可以实现减振器阻尼快速调节，来满足用户在不同场景下的需求。

举个例子，当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变 " 软 "，可有效缓冲路面激励输入，快速抑制车身的垂直方向运动。官方表示，在 60km/h 通过连续振动路面工况下，云辇 -C 可以帮助整车达成 96% 的隔振率。

当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变 " 硬 "，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。同样，在时速 100km/h 的双移线工况下，云辇 -C 帮助整车侧倾角速度降低 39.7%。另外新车底盘通过材质及工艺的优化，实现簧下质量减重，提升整车操控性能。悬架臂以及转向节材料升级为铝材质，部件断面增加约 2 倍，质量减轻约 29%；铝轮采用旋压工艺，重量更轻、强度更高、耐久性更好，质量减轻约 10%。另外调教方面，新车得益于比亚迪全球底盘专家汉斯 · 柯克专属底盘调校，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。新车前轮搭载了金甲黄高性能四活塞定钳，能有效缩短制动距离，提高激烈驾驶情况下的驾驶安全性，真正实现跑得快、刹得住。卡钳升级为铝制卡钳，单个减重 1.3kg。具体的官方制动成绩暂未公布，未来我们也将对实车进行测试，敬请期待。续航方面，得益于搭载的刀片电池性能全面升级，汉 DM-p 战神版 NEDC 纯电续航里程长达 200km，完全能够满足车主日常的纯电通勤需求，实现 0 油耗。即使亏电也无需担心，新车官方的 NEDC 亏电油耗低至 5.2L/100km，也比同级的燃油车型优秀不少。

得益于 200km 的 NEDC 纯电续航，汉 DM-p 战神版的综合续航更是长达 1120km，完全无须为续航焦虑。

比亚迪汉DM-i 冠军版

配置再升级

如果说 DM-p战神版是为个性化需求而打造，而 DM-i 冠军版则是真正为搅局而来。从其他车型的冠军版来看，无论是唐DM-i 冠军版、驱逐舰 05 冠军版、海豹冠军版、汉 EV 冠军版等等车型，它们都有一个共同的关键词，就是 " 升值加新 "，换而言之就是既降低了价格，又提升了部分配置。尽管汉 DM-i 冠军版还没正式上市、公布售价，但是从汉 EV 冠军版来看，新车大概率也将会是同样的操作。

所以这次汉 DM-i 冠军版升级的第一个亮点就是车型的新增。新车不仅在配置、车色、底盘等方面再次升级，更是新增了纯电续航 200km 的版本，对比现款卖 29.18 万的 242km 纯电续航旗舰版车型，相信售价更低更实惠，让用户们能用更实惠的价格享受更长的续航里程版本。

外观新增冰川蓝车色

其余变化不大

比亚迪汉 DM-i 冠军版在外观设计方面变化不大，不过新增了冰川蓝车色，该配色咱们也不会陌生，早已上市的汉 EV 冠军版也新增了该车色。新车色也有不少亮点，在工艺上，冰川蓝使用巴斯夫两大核心材料技术。珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果；可持续性生物基色浆则保证了颜色品质，并使其具有更好的可持续性和发展力。视觉效果上，冰川蓝轻盈温润，在浅色调叠加中高明度的调制下，呈现出特殊金属效果，轻快夺目。

配置升级

拥有更智能的科技体验

比亚迪此前曾在其他新车出现的可支持苹果设备的 NFC 车钥匙这次也终于来到了汉 DM-i 身上。新款车型升级了全场景的数字钥匙，为用户提供了更多种的车辆解锁方式，用户可以通过比亚迪汽车 APP、蓝牙钥匙、手机 NFC 车钥匙进行操作。当前，汉 DM-i 冠军版手机 NFC 车钥匙可兼容 iPhone、Apple Watch 和其他支持的 Android 设备，用户可用多种移动设备来解锁、闭锁以及启动车辆，设备兼容能力更强大。W-HUD 抬头显示配置也将进一步下放到其他价格车型之中，此前仅有 DM-i、DM-p 的顶配版本才有配备，预计冠军版车型将有更多车型搭载。W-HUD 抬头显示可应用于车辆前方，可显示速度、车辆信息、来电提示、导航信息、路况信息等。当驾驶员查看车辆信息时，能显著提升行车安全性。与行业内 W-HUD 相比，汉 DM-i 冠军版搭载的 W-HUD 拥有更大成像尺寸，更大亮度，更大成像视野。在智能驾驶辅助配置方面新车也有所升级，新车增加了 BSD 盲点监测系统，通过安装在后保险杠内侧的两个 77GHz 毫米波雷达，实现车辆后方最远 70m 范围的目标监测，通过后视镜上的指示灯提示乘客。当车速大于 30km/h，自车的外后视镜盲区及车辆接近区域内存在快速接近车辆时，系统会根据判断到的风险情况点亮外后视镜指示灯。若此时驾驶员开启同侧的转向灯，外后视镜报警灯变为闪烁，提示驾驶员若继续变道可能存在危险，需注意安全驾驶。

底盘升级 FSD 可变阻尼悬架系统

行车更加稳定

底盘方面，新车升级为 FSD 可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。城市平整道路行驶时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，整车姿态更稳定；遇到坑洼或减速带路面时，减振器阻尼快速变小，提供更细腻的滤振能力，快速过滤路面振动，有效化解路面颠簸与冲击，带来高品质乘坐体验。另外在底盘材质方面也有所升级，新车采用了铝合金多连杆，通过材质及工艺的优化，实现簧下质量减重，提升整车操控性能。悬架臂以及转向节材料升级为铝材质，部件断面增加约 2 倍，质量减轻约 29%。铝轮采用旋压工艺，重量更轻、强度更高、耐久性更好，质量减轻约 10%。铝合金多连杆可带来兼具舒适性与运动性的乘坐感受，全面提升整车驾乘品质。正如前文所说，新车将推出全新的 200km 纯电续航版本，官方也是经过全面的用户调研级市场反馈作出的变化。得益于 DM-i 系统，该车型混动模式下综合续航可达 1260km，可油可电，无需再为续航焦虑。结合高达 6kW 外放电功率，到达目的地后更能成为移动电站，进一步地拓展了用户的使用场景。

总 结

从前几个月节节攀升的势头也不难看出，比亚迪的 " 冠军版战略 " 毋庸置疑非常成功，而汉 DM-i 冠军版的加入，势必也同样是 " 升值加新 "，将进一步巩固自己的销冠地位。而更运动化、个性化的汉 DM-p 战神版，也一改其商务车的形象，更符合年轻消费者的审美需求。双拳出击之下，实在让人十分期待其后续的销量成绩，相信也不会让大家失望。反观比亚迪汉家族剑指的 B 级合资车们，可能真的要思考一下，什么样的价格、配置、车型，才适合中国消费者，这点真应该跟比亚迪学习一下了。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 柯凯汶 黄冉东）

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